Gotovo svi antifrizi miješanjem s vodom u odnosu pola-pola
daju točku smrzavanja od minus četrdeset stupnjeva Celzijusa
Dogovor iz prošlog broja bio je da ćemo ovaj tjedan
mijenjati antifriz. Podsjećamo - ako vam
je antifriz (s minusom od nekih dvadesetak stupnjeva) u motoru do tri godine, a
niste dolijevali preko litru vode u sistem hlađenja, bit će dovoljan za zimske
temperature u blizini mora.
No, ako se spremate negdje u unutrašnjost, ne bi trebali
stvar prepustiti sreći, jer bi vas to moglo koštati! Svaki mehaničar će vam
drage volje besplatno izmjeriti stupanj smrzavanja antifriza, jer, ako ga treba
mijenjati, valjda nećete ići drugom, nego ćete to obaviti kod istog, pa će
nešto i zaraditi.
Za takvo mjerenje postoje posebni testeri, koji se u
prodavaonicama rezervnih dijelova mogu kupiti već od petnaestak kuna, no nisu
uvijek najpouzdaniji. Dovoljno je iz sistema hlađenja izvući malo tekućine i na
testeru pročitati "minus". Ako ste toliko škrti da nećete potrošiti
ni tih petnaest kuna, niti vam se ide mehaničaru, umočite prst u posudicu ili
hladnjak i prinesite jeziku. Samo lagano taknite i, ako osjetite jak, slatkast
okus, nešto antifriza sigurno ima i bit dovoljno za naše područje. Ako je okus
takav da ga od nelagode odmah morate ispljunuti, vjerojatno je u pitanju
dvoznamenkasti minus.
Ovakav opis ispitivanja više bi pristajao u neku autoreviju
iz pedesetih godina prošlog stoljeća, a ne u 21. stoljeće, no ponekad je čovjek
ipak u situaciji da se mora poslužiti bilo kakvom metodom. Uostalom, ne kaže se
uzalud da cilj opravdava sredstvo.
Važno je napomenuti da je antifriz otrovan i da cijelo
"ispitivanje" mora završiti samo na navedenom dodiru na jezik. Nakon
toga nije loše popiti malo mlijeka.
Antifriz je otrovan i za prirodu, što bi značilo da, ako se
spremate na ispuštanje, morate imati nisku, široku posudu, koju ćete ugurati
ispod motora i u koju ćete ga ispustiti. Kasnije bi taj sadržaj trebalo
pretočiti u mali kanistar i odnijeti na za tu svrhu predviđeno odlagalište.
Prije ispuštanja starog antifriza ili obične vode, motor
treba zagrijati, a grijanje u kabini otvoriti do kraja da bi i iz grijača
kabine izašla tekućina. Kad ste to napravili, potražite na hladnjaku ili bloku
motora čep za ispuštanje. Na nekim motorima ih nećete naći, zato što ih ni nemaju.
U tu svrhu, odvojite najdonju gumenu cijev hladnjaka kroz koju će poteći
sadržaj i pazite da se ne opečete, ako je motor vruć. Nije loše na petnaestak
sekundi upaliti motor da pumpa vode potjera preostalu tekućinu iz bloka motora.
Vratite cijev na mjesto i ne zaboravite ju pritegnuti.
Iako na tržištu postoje koncentrirani antifrizi i oni koje
ne treba miješati, u zadnje vrijeme se uglavnom prodaju koncentrati, što znači
da ih obavezno treba miješati s vodom. Ulijevanje samo koncentrata po motor bi
imalo pogubne posljedice, jer bi tako jak koncentrat nagrizao brtve i semeringe
u sistemu i vrlo brzo bi došlo do propuštanja. Na svakom pakiranju postoji
tablica miješanja, ovisno o tome koji minus želimo. Gotovo svi antifrizi
miješanjem s vodom u odnosu pola - pola daju točku smrzavanja od minus
četrdeset stupnjeva Celzijusa. Kao i svih drugih proizvoda, ima ih skupljih i
jeftinijih, kvalitetnijih i manje kvalitetnih. Svima su zajedničke dvije
stvari: sigurno čuvaju od smrzavanja, a ako u sistemu postoji kritično mjesto,
koje do sada nije propustilo, ulijevanjem friškog antifriza bilo koje vrste,
sigurno će propustiti, jer su svi masni i agresivni. Nakon ulijevanja
antifriza, naročito ako vam se čini da ga je puno više izašlo nego što ste ga
ulili, a već je do vrha, provjerite postoje li na hladnjaku ili gumenim cijevima mali ventili
za ispuštanje zraka. Ako postoje, a tako zna biti kod francuskih vozila,
neispuštanje zraka iz sistema može izazvati ozbiljne posljedice po motor, jer
nastupa pojava tzv. zračnog mjehura, tj. prostora bez vode, pa je hlađenje
nepotpuno. Zrak možete ispustiti tako da, kad je motor ugašen, a ventili malo
odvrnuti, puhnete u posudicu vode ili otvor hladnjaka.
Kroz otpuštene ventile
počet će izlaziti zrak. Čim primijetite da počinje istjecati antifriz, zatvorite ventile do kraja
i posao je gotov. Drugi način je da, dok motor radi, na isti način odvrnete
ventile i čekate da tlak iz sistema sam potjera zrak. S tim plastičnim
ventilima budite pažljivi, jer ako ih previše odvrnete, pa vam negdje padnu,
uglavnom ćete ih teško pronaći, a bez njih nema završenog posla. Nakon svega,
pustite motor da radi do trenutka uključivanja ventilatora hlađenja. Još jedanput
provjerite količinu tekućine, a isto učinite i za nekoliko dana, kako biste
bili sigurni da nije negdje propustila.