Za vozača nema gore stvari nego kad mu auto u vožnji stane, ili ga uopće ne može upaliti. Razloga za nepokretanje motora može biti više, ali što je hladnije sve će više za takve probleme biti kriv akumulator. Akumulator je rezervoar struje, i iz njega struja “teče” prema elektropotrošačima, a najpotrebniji je, a ujedno i najviše opterećen prilikom samog paljenja motora. Najpotrebniji zato jer se bez njega motor, a ni cijelo vozilo ne bi mogli pokrenuti, a najopterećeniji zato jer elektropokretač treba najviše struje za svoj rad.
I dok je lijepo i toplo vrijeme može nam se činiti da je s njime sve u redu jer “veselo” vrti, ali padom temperature mogu nastati problemi oko paljenja, jer tada kapacitet, ili slikovito rečeno, snaga akumulatora može pasti i na pola. Ako tome pridodamo gušće ulje u motoru, također zbog nižih temperatura, jasno je da akumulator koji nije u ispravnom stanju ne može obaviti svoju dužnost. Radi li se o diesel motoru, javlja se dodatni problem, jer dizeleši imaju veću kompresiju od benzinskih motora, pa i tu prepreku treba savladati. Kako ćemo znati da li će akumulator “kihnuti” u nekom nadolazećem hladnom jutru? Ako smo vozilo redovito servisirali, pa s time uvijek provjeravali nivo elektrolita i dopunjavali ga destiliranom vodom, te ako akumulator nije stariji od četiri - pet godina, vjerojatno da neće biti iznenađenja s njegove strane.
No, ako se već nakon ljeta osjeti teže vrćenje motora prilikom paljenja, ne bi bilo loše posjetiti autoelektričara i dati mu da provjeri njegovo stanje. Razlog takvoj pojavi može biti i u neispravnom elektropokretaču, a nakon provjere, zamijenit će akumulator ili popraviti elektropokretač, i vi ćete moći sigurno u zimu, bar što se tih dijelova tiče.
Automobilski akumulator ima napon od 12 volti i šest odvojenih ćelija. Morate li stalno dopunjavati jednu te istu ćeliju, znači da s njom nešto nije u redu. Popravka nema, pa je potrebna zamjena kompletnog akumulatora.
Prije kupnje pročitajte na njegovoj naljepnici kapacitet, koji se izražava u Ah - amper satima, te kad su polovi okrenuti prema vama, s koje se strane nalazi plus pol. Tako ćete ispasti automobilski znalac u prodavaonici rezervnih Rdijelova. No, ako se to ne može iščitati, ili zaboravite, nema problema. Dovoljno će biti da kažete model automobila, i njegovu zapreminu, pa će vam prodavač iz kataloga izvući odgovarajući tip. Uz akumulator dobit ćete i garanciju, koja obično iznosi dvije godine. U slučaju njegove neispravnosti u tom razdoblju, ako niste nešto “kemijali”, garancija će vam se vjerojatno uvažiti. Jedino je nezgodno što to, uglavnom nećete moći odmah obaviti u prodavaonici gdje ste ga kupili, nego će vas poslati u ovlašteni servis, što ponekad zahtijeva vremena.
Nerijetko se događa da vozači zaborave isključiti svjetla, iako svaki autoelektričar u malo vremena može prespojiti elektroinstalaciju, pa se ona automatski gase isključivanjem kontakta ili ugraditi jak akustički signal, koji će vas upozoriti da ih treba isključiti. Ostavljanje upaljenih svjetala, neminovno ima za posljedicu pražnjenje akumulatora i nemogućnost ponovnog paljenja. Približna vremena pražnjenja akumulatora, mogu se izračunati po formuli: kapacitet akumulatora puta napon mreže vozila podijeljeno sa snagom trošila. I bez velikih matematičkih radnji, dolazimo do podatka da ako akumulator ima 60 Ah, a vi ste ostavili gorjeti poziciono svjetlo, on nakon petnaest sati “izdahne”. U slučaju “4 žmigavca”, zato mu je potrebno tek pet sati.
