Dovoljno je odvojiti pet minuta vremena i u vlastitoj režiji provjeriti stanje rashladne tekućine.
Zadnjih dana najčešće pitanje za trgovce bilo je "imate li antifriza", a za mehaničare "da li se može odmah zamijeniti". Bilo je i dosta upita za lance, no njih možeš ili ne moraš staviti, ali kad se temperatura debelo spusti ispod ništice, motor bez te magične tekućine često je osuđen, ako ne na smrt, onda na dugotrajnije i skupo liječenje.
Osnove kemije kažu da je to tekućina koja sprječava vodu da promijeni svoje agregatno stanje i pretvori se u led. Kako se voda prelaskom u led počinje "debljati", a prostor hlađenja motora je zatvoren i ograničen, nešto u motoru mora stradati, tj. puknuti, jer se led proširuje i djeluje na stjenke bloka ili glave motora i tu stvar puca. Svaki motor ima sigurnosne čepove baš za takve slučajeve, koji bi prvi trebali puknuti odnosno trebali biti izbijeni. No to često nije slučaj, nego oni i dalje ostaju na svojim mjestima, a pucanje se dogodi na nekom drugom mjestu.
Ako dođe do izbijanja čepa bloka, kvar je lakše naravi, jer se nabijanjem novog čepa, motor vrati u prvobitno stanje. Nekome je teško shvatiti da je moguće ledom razbiti ili puknuti stjenku metala na bloku ili glavi debelu i pet milimetara. No oni kojima se to dogodi, više neće sumnjati. I tu ima bolja i lošija varijanta. Nekada su se za svako pucanje bloka, motori morali demontirati iz vozila, jer je bio onemogućen pristup puknutom mjestu aparatom za varenje.
Ako ste imali sreće, pa je blok puknuo na vanjsku stranu, neće biti potrebna varenja i vađenje i rastavljanje motora, nego će se to riješiti jednom od mnogobrojnih sredstava za hladno varenje ili jako lijepljenje.
To je bolje je i to nego da je blok puknuo s unutrašnje strane, pa je kanal vode probio u kanal ulja. To je već ozbiljno. Ima specijaliziranih radiona koji se bave takvim stvarima, ali ako je do toga došlo, a vaš motor ima neki kilometar, bacite matematiku na papir, pa vidite što će ispasti. Ako je zaista potrebno rastavljati cijeli motor, naravno da nećete vraćati stare karike, ležajeve, brtve, itd.
Sve to košta. Možda je isplativiji novi - stari motor. A eko test? Što ako ne prođe dogodine pa i njemu treba zamjena utrobe? Opet lova. Nikad kraja! Zvuči malo čudno, no ponekad se u slučaju većeg kvara motora isplati prodati cijeli auto za manji iznos, nego gomilati troškove. Tko će ga kupiti? Ne brinite. Ima dečki koji se bave takvim stvarima i koji će naći svoju računicu. Sve to su posljedice nepažnje lijenosti ili neznanja. No, da se to ne bi dogodilo, dovoljno je odvojiti pet minuta vremena i u vlastitoj režiji provjeriti stanje rashladne tekućine. U svakoj prodavaonici autodijelova možete već za pedesetak kuna kupiti mjerač antifriza, na kojem se, povlačenjem tekućine iz hladnjaka ili dodatne posudice može očitati stupanj nesmrzavanja.
