Ne bacajte akumulator bilo kamo. On je zagađivač okoline, bilo svojim kućištem od plastike, koja se ne razgrađuje, bilo kiselinom koja se nalazi u njemu.
Ima li za vozača i ponosnog vlasnika paženog automobila gore stvari, nego kad okrene ključ u kontakt bravi svoga ljubimca, a njegov motor se samo lijeno javi i okrene nekoliko puta ili uopće ne daje znakove paljenja? Naravno da ima, ali i to je loša stvar, jer se obično dogodi u hladnim jutarnjim satima, kad to nismo predvidjeli.
Ako dolaskom u prodavaonicu ne znate potrebnu jačinu, nemojte se sekirati, jer svaki dućan rezervnih dijelova ima tablice u kojima piše koji tip akumulatora odgovara nekom vozilu. Iznimka su rjeđi i stariji auti. U tim slučajevima pročitajte na starom akumulatoru njegovu jačinu, koja se izražava u amper satima, pa kažemo da ima 45 ili 55, 66 ili 75 Ah. Obavezno zapamtite položaj plus pola i to gledajući akumulator tako da su polovi okrenuti prema vama. U slučaju "krivog" položaja polova, može se dogoditi da će vam odvodni plus kabel i masa biti prekratki i nećete moći pripojiti kleme.
Nije uvijek akumulator kriv za nemogućnost paljenja. Prije zamjene, potrebno je provjeriti nivo elektrolita i stanje pojedinih ćelija, ali i elektropokretač i mase. Potrošene četkice ili čahure rotora znaju davati slične simptome nepaljenja, kao i neispravan akumulator. Ono što sami možete provjeriti po pitanju akumulatora, je eventualna oksidiranost priključnih klema na polovima i ispravnost pojedinih ćelija, tj. nivo elektrolita.
Imaju li priključne kleme na sebi i oko sebe sloj oksidacije ili naslagu osušene kiseline, treba kleme odvojiti od polova akumulatora, te čeličnom četkom i brusnim papirom počistiti do te mjere da dodirne površine na sebi nemaju ni traga nečistoće. Tada između, okolo i iznad njih namažite tanak sloj masti, koji će štititi od daljnjeg prodora navedenih nečistoća.
Sigurna neispravnost akumulatora, koju možete sami ustanoviti, je kratki spoj ćelije u njemu. Test je vrlo jednostavan, ali morate imati pomagača, koji će pokušati startati motor, a vi ćete gledati kroz otvorene otvore čepova na akumulatoru. Prije toga neka upali duga svjetla, ventilator grijanja i ostale potrošače, pa tek onda okrene ključ. Tada je akumulator najopterećeniji i sigurno će pokazati neispravnost, ako je ima. Ako prilikom paljenja u jednoj ili više ćelija primijetite mjehuriće, znak je da je ćelija u kratkom spoju i od njega više nema ništa te ga možete baciti. No, ne bacajte ga bilo kamo, i on je zagađivač okoline, bilo svojim kućištem od plastike, koja se ne razgrađuje, bilo kiselinom koja se nalazi u njemu. Gdje se ona prolije, tu trava više ne raste. Riješit ćete ga se tako da ostavite trgovcu stari, jer oni, uglavnom imaju organiziran odvoz, ili ga zamijenite u servisu, gdje također nećete s njim imati više problema.
