Uštedite gorivo

Cijene goriva padaju, pa ponovo rastu. Bilo kako bilo, izgleda da nas čeka još dosta neugodnih iznenađenja po pitanju cijene goriva, pa se podsjetimo na neke mo­guć­nosti uštede. Iako se snaga motora danas mjeri u kilowa­tima, poslužit ćemo se pri­jašnjim jedinicama za sna­gu, a to su konjske snage, tj. ko­nji. Da bi ti konji radili, treba ih hraniti. Što ih više radi i što više rade, treba im više hrane, tj. goriva. Ako motor ima napr. sedamdeset konja, oni nisu uvijek svi u pokretu, pa bi slikovito rečeno, situacija bila takva da ako se vozite na ravnoj cesti u četvrtoj brzini s dvije tisuće okretaja motora u minuti, a to je onda kad auto lijepo i bez opterećenja klizi po cesti, i nema visokih tonova u motoru, tridesetak konja radi, a ostali odmaraju. Oni koji odmaraju, ne traže hra­nu. Pri tome ste postigli neku brzinu, ali ako zadržavate istu brzinu vožnje, a prebacili ste u niži stupanj prijenosa, ostali konji se bude, i čim otvore oči poč­nu jesti kune iz vašeg džepa, tj. zahtijevaju dodatne koli­čine goriva. Zaključak se nameće sam po sebi, iako to nikako ne znači da možete voziti u četvrtoj trideset na sat i tako puno uštedjeti.

Dapače, pri vožnji u vi­sokom stupnju prijenosa i na maloj brzini, naročito prilikom ubrzavanja, pot­rošnja enormno raste. Za­čudit ćete se da, gledajući potrošnju u najnepovoljnijem momentu, u jedinici vremena manjoj od sekun­de, dodatni instrumenti u nekim automobilima, po­kažu trenutačnu potrošnju veću od trideset litara. 

Nemojte se iznenaditi ako potrošite više goriva, nego piše u knjižici vašeg automobila. Svaka tvornica voli napisati manju potroš­nju, a i mjerenja se vrše pod idealnijim uvjetima nego je normalna vožnja. No, težina i nervoza vaše desne noge određuju koliko ćete često posjećivati benzinsku pum­pu. Najviše se goriva potroši u gradu i to za vrijeme mijenjanja stupnjeva prijenosa, što se ne može iz­bjeći, ali treba s mjesta kretati i ubrzavati s umjerenim pritiskom papučice gasa, i ne ju pritiskati više od dvije trećine. 

Ne treba na semaforu stalno dodavati gas kao da ste bubnjar, a onda se zaletavati, nabijati se vozilu ispred vas na bunker, i tada oštro kočiti. To je nepotrebno ra­sipanje goriva i zagađivanje zraka. 

Izračunato je da ako se na autocesti vozi samo dvadesetak kilometara ispod doz­voljene brzine, ušteda je litra na sto kilometara. Kad bi radili račun, ponekad bi ispalo da sami sebi, nepri­lagođenom vožnjom, krademo rezervar goriva. Sjećam se podataka koji su davali stručnjaci iz Fiata za pet ti­suća prevoženih kilometara. Vozeći brzinom sto na sat potrošit će se 400 litara benzina, a sa sto dvadeset, 600 litara. Nemala ušteda. Ne stavljajte bitno šire gume na kotače i redovito kontrolirajte tlak u njima. Ne tjerajte gume da "plaču" i cvile prilikom startanja. Čim manje koristite prijevoz prtljage na krovu, i odmah skidajte paktreger, kad više ne treba. I za kraj, znajte da auto nije na­pravljen da vam zamjeni baš svaki korak. Na kratkim re­lacijama potrošnja je najve­ća zbog hladnog motora, uključenog čoka i nezagrijanog ulja. Otkrijte ponovo ljepotu hodanja da naše bu­duće generacije genski ne budu imale probleme s izu­mrlim nožnim mišićima!