.....ma nemojte mi reći, vi koji imate Internet, da niste satima visili pred kompjutorom i tražili ono, tj. one snimke one Severine, koja lijepo pjeva. Mala je ( opet ) dala, kako kaže njezina pjesma, ali ovaj puta si je to snimila na video kazetu. Pa...koliko ih je do sada snimila.....jedna više ili manje...No, ovaj puta glas je bio u drugom planu i samo se povremeno čulo " ah, uh, to i druge kratke riječi. A slika! Sve čista petica! I to dva puta. Seve je pokazala da je majstor u svakom poslu što radi: da li pjeva, glumi ili... No, osim od starijih, konzervativnih ili jače zatucanih ljudi, dobila je komplimente. Pa, kad će, ako neće sada, jedino je nezgodno što je snimka procurila, pa nam je svima pouka da dobro moramo paziti što gdje radimo, jer će se u budućnosti morati u stan projektirati posebna prostorija, znate za što, gdje će detektori upozoravti na prisutnost bilo kakvih kamera, mobitela s kamerama i tko zna sve čega što može narušiti privatnost, kako drugo jutro snimke ne bi kružile po susjedstvu. A nebi ni bilo loše kad bi se takve stvari događale svaki dan u svakoj kući. Ne bi bilo brige oko porasta stanovništva i gdje bi nam bio kraj, jedino što bi nam, zbog kroničnog umora opala produktivnost na poslu, ali bilo bi nas ko Kineza. Sve u svemu, konačno je jedan predstavnik Hrvata napravio što nitko nije. Madona? Sitna riba! Samo naprijed, Seve, kad dođu osamdesete, ostat će dobra uspomena. Mi koji se bavimo automobilima, naravno, nismo promatrali snimku s erotskog, nego s tehničkog aspekta. Diskusija se vodila oko toga, kako je trebalo toliko vremena da se izmisle air bagovi, kad nam je priroda to pokazala još tamo na Evi. Dakle, prototip air baga postojao je tisućama godina prije automobila. I to, dvostruki. Sada su airbagovi na svim stranama, prilikom jačeg sudara izviru iz svakog kantuna. Svi današnji automobili ih imaju, barem jednoga. No toga nismo svjesni, jer se ništa od kompletnog uređaja ne vidi niti ističe. I daj Bože, da se nikad ništa ne pojavi, tj. da ne izleti neki air bag, jer bi to značilo da je vozilo, a i putnici u njemu, doživjelo jači udarac. Iako namjera ovog teksta nije rasčlanjivanje svih detalja, koja i tako ne interesiraju prosječnog vozača, a trebalo bi nam nekoliko brojeva, dobro je znati kako air bag ili po naše "zračna vreća", radi. Za početak treba reći da je njegova funkcija bez zategnutog sigurnosnog pojasa, znatno manja, jer tijelo i glava, prilikom sudara, polete previše i prebrzo prema naprijed, pa je učinak smanjen. Zato, uvijek treba vezati pojas, jer nedaj Bože nesreće, ipak zadrže tijelo priljubljeno uz naslon sjedala, što više, novija vozila imaju u pojasevima i dodatne zatezače, pa kad senzor udarca na vozilu registrira naglo usporenje, tj. udarac vozila, ovisno o kutu, pošalje signal za otvaranje određenom zračnom jastuku, ali i zatezačima pojasa, koji se dodatno uvuku u kučište, i zategnu tijelo prema nazad. Sve je to praćeno ne malim praskom, kako pojasa, koji su obično punjeni barutnim punjenjem, pa doslovce povuku brzo kao metak, do praska velike brzine otvaranja zračnog jastuka, koja iznosi preko dvijesto kilometara na sat, a sve to u nekoliko mili sekundi. Prasak je tako jak, da često vozač pomisli kako je došlo do neke eksplozije u motoru. Sve to traje vrlo kratko, jer plinski generator u kolu volana, gdje je smještena i spakirana vreća, u trenutku napuše i ispuše jastuk. Nakon toga, nema popravka ni na jednom elementu cijelog sustava, nego sve treba mijenjati. Nažalost, ništa od toga nije jeftino, pa mnogi vlasnici razbijeno vozilo, nakon sudara, vrate u prvobitno stanje, što se tiče limarije i mehanike, ali sustav air baga i zatezača ostane neupotrebljiv. Tada i na kontrolnoj tabli gori lampica sa simbolom zračnog jastuka, koja signalizira grešku u sistemu, no to jednako može značiti da od sistema sigurnosti, nema više ništa. Onaj koji želi prodati takav auto i podvaliti kupcu, naći će načina da ga uvjeri kako auto nikad nije bio karamboliran, a prije toga će promijeniti puknuto kolo volana ili dio instrument table, kuda su izašli jastuci i anulirati sijalicu air baga. Novopečeni vlasnik, ako nikad ne bude doživio takvu nezgodu, kada će se morati otvoriti jastuk, nikad neće ni znati da mu nešto fali, jer će automobil, po pitanju ostalih funkcija, raditi normalno. Baš zbog potrebe da se promijeni kolo volana u kabini, taj dio je postao vrlo tražena, ali i skupa roba. Na njih se u posljednje vrijeme svašta ugrađuje: od zračnih jastuka, daljinskih komandi za radio, raznih prekidača, sve s ciljem da vozač što manje miče ruke od volana. Kako se nikad ne zna koliko će vremena proći za eventualno otvaranje jastuka, svi kontakti u sistemu su pozlaćeni, da ne bi došlo do gubitka spoja, a i generator koji napuše jastuk ima svoj izvor energije u slučaju da akumulator zakaže. Želimo da vam se nikad ne pojavi potreba za otvaranjem jastuka u automobilu, osim onakvih s početka teksta....