Ulaz vode ili tekućine za hlađenje u taj prostor, gdje su vrlo visoke temperature, sagorit će pridošlu vodu, koja će, zajedno s ostalim produktima sagorijevanja izaći u obliku bijelog dima.
Može se dogoditi da vozilo ispred vas izbacuje veće količine dima, pa je vožnja otežana, kako zbog slabije vidljivosti, tako i smrada koji izlazi iz ispušnog lonca. Takva situacija ne traje dugo, jer auto koji tako dimi brzo stane ili zbog kvara vozi polako, pa ga je moguće zaobići. Kako je iz naslova vidljivo, dim nije u duginim bojama, i ne miriše na ljubičice ni na ciklame. Pojačan intenzitet dimljenja na kraju ispušnog sistema upozorava da se nešto dogodilo s motorom vašeg vozila. Počnimo s bijelim dimljenjem: kod niskih temperatura i prvog paljenja motora, on je normalna pojava, čiji se intenzitet smanjuje zagrijavanjem motora, ali ako je jako vlažno vrijeme, iz ispušnog lonca će još dimiti na ler gasu i nakon postizanja radne temperature. Da skratimo radi se o kondenzaciji. No, ako vam se to događa u ovo, već toplo vrijeme, provjerite nivo tekućine u hladnjaku ili dodatnoj posudici. Veći nedostatak tekućine plus već opisano dimljenje, siguran su znak da će mehaničar imati posla.
Vjerojatno će se raditi o pregorenoj brtvi između glave i bloka motora, koja je oštećena na mjestu gdje su u blizini kanal za prolaz tekućine za hlađenje i cilindar, koga na vrhu zatvara glava motora s kompresionim prostorom, gdje se događa sagorijevanje goriva. Ulaz vode ili tekućine za hlađenje u taj prostor, gdje su vrlo visoke temperature, sagorit će pridošlu vodu, koja će, zajedno s ostalim produktima sagorijevanja izaći u obliku bijelog dima na ispušnu cijev. Osim gubljena vode ili tekućine za hlađenje u sistemu, što može predstavljati dodatni problem, jer više nema ili je premalo tekućine za normalnu cirkulaciju i hlađenje motora, voda u prostoru, gdje je nikako ne smije biti, štetno djeluje na klip i cilindar, jer ispire sloj ulja za podmazivanje, pa može doći do zaribavanja između ta dva važna motorna elementa. Taj bi vam dodatni popravak izvukao mnogo novaca iz već, itako ispražnjenih džepova. Da li možete sami prići popravku? Ne podcjenjujući nečije znanje i sposobnost, naročito mlađih ljudi, koji po neuglednim garažama, stvaraju jurilice iz svojih starih automobila, odgovor bi bio negativan. Ne samo zbog dobrog znanja i iskustva koje morate imati, nego i specijalnog alata, koji je sve više potreban, a ulaganje u nešto, što će vam možda trebati samo jedanput, vrlo je diskutabilno.
Još gore od toga je eventualna greška prilikom montaže, kad može doći do pogreške prilikom stavljanja zupčastog remena “u fazu”. U blažem obliku, motor nakon popravka ne pali, ali ako ste krivo montirali remen i iskrivili ventile, cijeli se postupak mora ponoviti, ali sada s većim troškom.
