Treba izbjegavati penjanje na visoke pločnike, a ako se baš mora, onda to činiti lagano i pod kutom od 45 stupnjeva.
Priznajte da uživate dok se svojim ljubimcem, uz dobru muziku na radiju, vozite kao jahtom po mirnom moru. I ništa ne trese i ništa ne vibrira. Ma sam bi vas već odvezao kući, i kad ne bi okretali volanom. I tako sretni, na ravnoj dionici malo pustite volan, a auto se sve više približava središnjoj liniji ceste, pa je skoro i prijeđe. A vi uzoran vozač i nikad joj se ne približavate. Ma vidi majstore, ne samo što ne znaju napraviti ravnu cestu, nego im i obična ravna linija predstavlja problem. No, blagi osmjeh vam, već pri dolasku na slijedeću ravnicu, pada s lica. I tu nešto nije u redu, pa nisu valjda cijelu cestu krivo iscrtali. Da, da, vaš auto vuče u stranu.
Bježanje vozila s pravca može biti izazvano nepodešenim prednjim ovjesom, istrošenjem njegovih elemenata ili fizičkim oštećenjem, bolje reći, udarcem ili naletom kotača na tvrdu prepreku. Ako i niste takav vozač, koji će već u vožnji osjetiti da nešto nije u redu s držanjem pravca u vožnji, pogled na gume prednjih kotača, otkrit će vam kvar. Bilo kakvo neravnomjerno istrošenje ili izlizanost gume s unutrašnje ili vanjske strane, ukazuje da ovjes treba na hitnu kontrolu.
Kontrola se vrši u automehaničarskoj radionici, a podešavanje u onima koji imaju za to potreban optički aparat. Ako je do poremećenosti geometrije ovjesa došlo zbog vašeg češćeg i ne nježnog penjanja na visoke pločnike, majstor na optici će odvijanjem ili zavijanjem jabučica spona na volanu vrlo brzo cijeli ovjes dovesti u sklad, što će potvrditi i kompjuterski ispis na papiru. Ako i postoje sitna odstupanja od idealnosti, ona su u granicama dozvoljena. Iako mnogi zanemaruju takva podešavanja, jednom godišnje bilo bi dobro to učiniti. Pa iako nije bilo potrebe, usput će se provjeriti stanje cijelog ovjesa, a i donjeg dijela automobila. Kako možemo utjecati na ispravnost i dugovječnost ovjesa? Osim redovne kontrole, lošim cestama ne voziti brzo, izbjegavati penjanje na visoke pločnike, a ako se baš mora, onda to činiti lagano i pod kutom od 45 stupnjeva, redovito balansirati gume i na kotače ne postavljati šire gume nego što je proizvođač propisao.
Održavajte svoj auto u dobrom i ispravnom stanju. Nikad ne znate kad će to biti jako važno.
