Poznato je da potrošeni motori, odnosno oni koji imaju lošu kompresiju u cilindru ili cilindrima teško ili nikako pale baš zbog tog problema, jer uz ispravne grijače motor treba imati dobar stupanj kompresije.
Evo, dogodilo se! Okolica Rijeke osvanula je pod bijelim pokrivačem, na radost djece i onih koji se takvima vole osjećati, ali na žalost cestarskih službi i vozača kojima je automobil neophodan svakoga dana.
Bilo je i onih koji nisu ni pomišljali na vožnju, ali su bar htjeli skinuti snijeg sa svojih ljubimaca, upaliti motor i uključiti grijanje da se otopi led sa stakla. No, dok je snijeg bilo lako skinuti, neki su imali problema sa paljenjem. Čulo se samo umorno okretanje elektropokretača. Par puta i gotovo. Vjerojatno da bi takav problem u devedeset posto slučajeva trebalo pripisati slabom akumulatoru, o čemu smo nebrojeno puta već pisali, ali bilo je i onih kojima je elektropokretač, ili kako ga u narodu nazivamo, alnaser, živo vrtio, ali od paljenja svejedno nije bilo ništa. Naročito je taj problem bio prisutan kod automobila s diesel motorem.
Najjednostavnije i najjeftinije bi bilo da je razlog neki neispravni grijač, koji bi riješio problem. Na žalost, poneki vlasnik će se ipak morati suočiti s činjenicom da je kvar puno veće naravi i troška. To, naravno ne znači da je još sve crno, ali ako problema s paljenjem nije bilo dok su još jutarnje temperature bile ugodne, imate razloga za strah oko većeg i skupog popravka vašeg auta. Poznato je da potrošeni motori, odnosno oni koji imaju lošu kompresiju u cilindru ili cilindrima teško ili nikako pale baš zbog tog problema, jer uz ispravne grijače, dobro podešene dizne i naravno, "bosch pumpu", za normalno paljenje, motor treba imati dobar stupanj kompresije, u prosjeku duplo ili troduplo više nego na benzinskim motorima, gdje je najveća vrijednost oko 12:1.
Nikada nemojte škrtariti na filterima, jer to toliko malo košta, a tako puno znači. Iako vi sigurno ne ulijevate lož ulje, pita li vas netko tko to radi, recite mu da se onda filter za naftu mora mijenjati i prije deset tisuća kilometara zbog manje čistoće loža. Noviji motori, opremljeni sofisticiranijim uređajima ne smiju ni prismrditi lož ulje, jer ih to doslovno može ubiti.
Osim zamjene filtera nafte, koji ponekad zna biti i problematičan, zbog teškoća s odzračivanjem sistema, u vlastitoj režiji možete još samo promijeniti grijače. Ali oprez! Najprije pogledajte gdje se nalaze. Ako nemate dovoljno živaca i spretnosti, a oni su "zabijeni" negdje ispod i iza svega, radije prepustite majstoru njihovu zamjenu. Premalo košta da bi se smrzavali na ovoj zimi i imali ruke izgrebane kao da vas je napala divlja mačka.
