Prošli put, cijelu smo rubriku posvetili motornom ulju, koje je, dakako, od životne važnosti za sigurnost motora vašeg automobila i njegov dug životni vijek. Za vašu sigurnost i dužinu životnog vijeka, ako vam crte na dlanovima nisu prekratke, najvažnije je ulje kočnica. U današnje vrijeme, kad su motori toliko napredovali da bi mogli automobile vinuti u zrak, i kad im se brzina mora elektronski ograničiti, problem je kako zaustaviti auto. Ne vjerujući da spadate u krug vlasnika koji razmišljaju kako zakočiti pri brzini od 250 km/h, držimo se srednjih vrsta vozila, koje voze obični smrtnici. Najgore što vam se može dogoditi je da u kritičnom momentu, pri većoj brzini, pritiskom na pedalu kočnice, ona propadne i auto ne zakoči. Tada imate vremena samo za skraćenu molitvu, "u dvi riči": Bože pomozi! Naravno da vam dragi Bog u tom trenutku neće nadoliti ulje u kočioni rezervar, ali će se možda pobrinuti da vas na onom svijetu smjesti negdje gdje je ugodno. Sva sreća pa se takvi kvarovi ne događaju često, jer već godinama, svi automobili imaju takozvani dvostruki sistem kočenja, što bi značilo, da ako vam otkažu prednje kočnice, još uvijek možete zakočiti zadnjima i obratno. No, ne zavaravajte se, u tim slučajevima, bitna je razlika u dužini zaustavnog puta, koji se može više nego dvostruko produžiti, a i jedan metar kasnijeg kočenja, može značiti nečije stradavanje. U pravilu se to ne događa odjednom, osim ako nemate ljutog neprijatelja, koji bi vam znalački prerezao spojne cijevi kočnica, ali na način da ih samo zareže, pa da se u toku kočenja, od pritiska ulja raspuknu i tako iscuri ulje. Tu već zalazimo u neke kriminalne sfere, a to nije naša tema. Dakle, primijetite li i malu razliku u visini i tvrdoći pedale kočnice, treba odmah reagirati. Tu dolazimo do današnjeg zadatka: kontrola ulja za kočnice. Već davno automobili imaju kontrolnu lampicu nivoa ulja za kočnice, koje se pali njegovim padom od zadane razine. Najprije se to događa u oštrijim zavojima, kad ulje poleti u jednu stranu rezervara, pa plovak naglo padne u donji položaj, dotakne kontakt i lampica se upali. Važno je da lampica i sistem dojave budu ispravni, u protivnom nećete znati da ulja nedostaje i dogodit će vam se propadanje pedale. Pa, kad već provjeravate nivo ulja motora, "bacite oko" i na posudicu ulja kočnica. Na današnjim automobilima, uglavnom su smještene i uglavljene na glavni kočioni cilindar ili pumpu, kako ga neki zovu. Najbolje je, da je razina na crti maximuma. Posvećujete li svom automobilu češće pažnju, pa svako toliko morate ulje dolijevati, znak je kvara u sistemu hidraulike i treba odmah nešto poduzeti. Pogledajte pokraj cilindra, da li ima masnoća. Ako je tako može puštati posudica ili spojevi s cilindrom. Glavni kočioni cilindar može puštati i bez da oko njega ima masnoće. Tada se, obično ulje slijeva u servo uređaj, na koji je cilindar pričvršćen i tako oštećuje membranu, koja se ne može mijenjati, nego je potrebna zamjena kompletnog servo uređaja, koji nije jeftin. Ulje se može gubiti i na kočionim cilindrima pojedinog kotača. To možemo ustanoviti saginjanjem pod auto i pogledom s unutrašnje strane kotača. Zamašćenost i jednog kotača, dovoljan je razlog za hitni popravak, jer je kočiono ulje odmah poslije curenja iz kočionog cilindra zamastilo i ovlažilo kočione papuče, pa će taj kotač kočiti puno manjim intenzitetom, nego ostali, što dovodi do efekta "šestar", tj. susjedni kotač će biti oštri centar, a onaj koji ne koči, drugi krak, kojim crtamo kružnicu, pa se naglim kočenjem, auto može okrenuti oko svoje osi. Ako niste dugo kontrolirali nivo, a on je pao, ne mora značiti da negdje pušta. Trošenjem kočionih obloga, naročito disk pločica, one se sve više približuju disku i iza sebe, u cilindru ostavljaju prostor, koji ispunjava ulje iz posude. Zamjenom disk pločica i prethodnim vraćanjem klipova u nulti položaj, ulje se vraća u posudicu i ne treba ga dolijevati. Ukoliko je potrebno doliti, za nove automobile treba koristiti isključivo onu vrstu i kvalitetu koju preporučuje proizvođač. Za ostale su sva kočiona ulja, koja se nalaze u prodaji kvalitetna i mogu se i miješati, bez obzira na proizvođača. Tvornice automobila preporučuju zamjenu ulja za kočnice svake dvije godine, no malo se njih toga pridržava. Razlog zamjene je "uvlačenje" vlage iz zraka, koja negativno djeluje na kvalitetu i nakon nekog vremena može izazvati pojavu zračnog jastuka u sistemu, pa tvrdoća pedale i efikasnost kočenja opadaju. Razmislite da li ste ikada to učinili. Ako niste, a auto vam već ima neku godinu, obavite to. Premalo košta, a i pola metra skraćenog kočenja, može vam spasiti glavu!