Akumulator

Padom temperature mogu nastati problemi oko paljenja automobila jer tada kapacitet, ili, slikovito rečeno, snaga akumulatora može pasti i na pola

Za vozača nema gore stvari nego kad mu auto u vožnji stane ili ga uopće ne može upaliti. Razloga za nepokretanje motora može biti više, ali za  hladnijeg vremena, sve je više za takve probleme kriv akumulator. Akumulator je rezervoar struje i iz njega struja "teče" prema elektropotrošačima, a najpotrebniji je, a ujedno i najviše opterećen, prilikom samog paljenja motora.

Najpotrebniji zato jer se bez njega motor, a ni cijelo vozilo ne bi mogli pokrenuti, a najopterećeniji zato jer elektropokretač treba najviše struje za svoj rad. I dok je lijepo i toplo vrijeme, može nam se činiti da je s njime sve u redu jer "veselo" vrti, ali padom temperature mogu nastati problemi oko paljenja jer tada kapacitet, ili, slikovito rečeno, snaga akumulatora može pasti i na pola. Ako tome pridodamo gušće ulje u motoru, također zbog nižih temperatura, jasno je da akumulator koji nije u ispravnom stanju ne može obaviti svoju dužnost.

Radi li se o dizel motoru, javlja se dodatni problem, jer dizelaši imaju veću kompresiju od benzinskih motora, pa i tu prepreku treba savladati. Kako ćemo znati hoće li akumulator "kihnuti" u nekom nadolazećem hladnom jutru? Ako smo vozilo redovito servisirali, pa s time uvijek provjeravali nivo elektrolita i dopunjavali ga destiliranom vodom, te ako akumulator nije stariji od četiri - pet godina, vjerojatno neće biti iznenađenja s njegove strane.

No, ako se već nakon ljeta osjeti teže vrćenje motora prilikom paljenja, ne bi bilo loše posjetiti autoelektričara i dati mu da provjeri njegovo stanje. Razlog takvoj pojavi može biti i u neispravnom elektropokretaču, a nakon provjere, mehaničar će zamijeniti akumulator ili popraviti elektropokretač, i vi ćete moći sigurno u zimu, bar što se tih dijelova tiče. Sumnjate li u ispravnost akumulatora, naročito zato jer ima već koju godinu, možete i sami jednostavno ispitati njegovu ispravnost, bar što se tiče funkcije svih ćelija.

Ćelijom nazivamo prostor ispod čepa akumulatora u kome se nalaze olovne ploče umočene u razrijeđenu sumpornu kiselinu. Automobilski akumulator ima napon od 12 volti i šest odvojenih ćelija. Morate li stalno dopunjavati jednu te istu ćeliju, znači da s njom nešto nije u redu. Popravka nema, pa je potrebna zamjena kompletnog akumulatora. Ispravnost pojedine ćelije, bez obzira gubi li ona svoju tekućinu - elektrolit, možete ispitati na način da nakon odvijanja svih čepova uključite elektropotrošače: duga svjetla, četiri žmigavca, ventilator kabine i zamolite nekoga da vam u tom momentu pokuša upaliti motor. Istovremeno pogledom pratite unutrašnjost svih ćelija. Ako zbog velikog opterećenja svih navedenih potrošača plus elektropokretač, motor teže okreće ili uopće ne daje znakove da će se pokrenuti, dobro pogledajte svaku ćeliju posebno. Pojave li se u nekoj mjehurići, to je siguran znak da je ćelija u kratkom spoju i takav akumulator treba odmah mijenjati. Prije kupnje pročitajte na njegovoj naljepnici kapacitet, koji se izražava u Ah - amper satima, te, kad su polovi okrenuti prema vama, s koje se strane nalazi plus pol. Tako ćete ispasti automobilski znalac u prodavaonici rezervnih dijelova. No, ako se to ne može iščitati ili zaboravite, nema problema. Dovoljno će biti da kažete model automobila i njegovu zapreminu, pa će vam prodavač iz kataloga izvući odgovarajući tip. Uz akumulator ćete dobiti i garanciju, koja obično iznosi dvije godine. U slučaju njegove neispravnosti u tom razdoblju, ako niste nešto "kemijali", garancija će vam se vjerojatno uvažiti. Jedino je nezgodno što to uglavnom nećete moći obaviti odmah u prodavaonici gdje ste ga kupili, nego će vas poslati u ovlašteni servis, što ponekad zahtijeva vremena.

U današnjim uvjetima, kad svjetla moraju gorjeti i danju, nerijetko se događa da ih vozači zaborave isključiti, iako svaki autoelektričar u malo vremena može prespojiti elektroinstalaciju, pa se ona automatski gase isključivanjem kontakta, ili može ugraditi jak akustički signal, koji će vas upozoriti da ih treba isključiti. Ostavljanje upaljenih svjetala neminovno ima za posljedicu pražnjenje akumulatora i nemogućnost ponovnog paljenja. Približna vremena pražnjenja akumulatora mogu se izračunati po formuli: kapacitet akumulatora puta napon mreže vozila podijeljeno sa snagom trošila. I bez velikih matematičkih radnji dolazimo do podatka da, ako akumulator ima 60 Ah, a vi ste ostavili gorjeti poziciono svjetlo, on nakon petnaest sati "izdahne". U slučaju četiri žmigavca, za to mu je potrebno tek pet sati. Što poduzeti u takvoj situaciji pročitajte u slijedećem broju...